Sterowniki silnika a chip tuning

Opublikowano 20 Luty 2019, autor: admin

Sterowniki silnika dowodzą jego pracą w wielu płaszczyznach, a ich wady lub uszkodzenia prowadzą do problemów zwykle kojarzonych z usterkami mechanicznymi. Należą do nich m.in.:

  • nierówna praca silnika,
  • spadek mocy silnika,
  • zakłócenia pracy cylindrów,
  • błędy zaworu, czujnika, sondy, cewki lub brak napięcia na cewce zapłonowej,
  • zakłócenia pracy kontrolki,
  • zakłócenia sterowania przepustnicą, pompą paliwa, przepływomierza i wentylacji.

Powyższe kłopoty wskazują, jak duże znaczenie dla pracy mają sterowniki silnika, a fakt, iż podczas wystąpienia usterek w samochodzie zazwyczaj pomija się je w diagnostyce, prowadzić może do wielu niepotrzebnych i kosztownych zabiegów w warsztatach, łącznie z wymianą komponentów mechanicznych, które tego nie wymagają.

Zakres modyfikacji sterowników silnika

Opisane problemy z funkcjonowaniem samochodu wynikające z nieprawidłowej pracy sterowników wskazują również na zakres zmian, jakich można dokonywać poprzez wprowadzane do ich oprogramowania modyfikacje. Dzięki chip tuningowi reguluje się więc moc silnika i moment obrotowy, steruje się spalaniem paliwa, temperaturą, ciśnieniem etc. Możliwości przeprogramowania sterowników silnika są duże i dowolne – w pełni uzależnione od zaplanowanego efektu do jakiego się dąży, ściśle kontrolowalne i przewidywalne.

Pewne różnice występują natomiast w modyfikacji sterowników diesli oraz silników benzynowych wolnossących i doładowanych.

Modyfikacje sterowników w dieslu

W silnikach diesla z turbosprężarką modyfikacje oprogramowania sterowników służące zwiększeniu mocy zazwyczaj dotyczą zmian ilości wtryskiwanego oleju napędowego do cylindra, przy kontroli granicy dymienia i dodatkowym zwiększeniu ciśnienia doładowania, a także korekty kąta wyprzedzania wtrysku, oraz zmian w zakresie ciśnienia wtrysku paliwa.

Modyfikacje sterowników silników benzynowych

W przypadku przeprogramowania silników benzynowych wprowadzane do sterowników silnika zmiany mają nieco innych charakter. Zwiększoną moc zyskuje się w nich dzięki:

  • uchyleniu przepustnicy (generalnie),
  • zwiększeniu ciśnienia doładowania (turbo),
  • korekcie zapłonu i dawek paliwa (turbo),
  • korekcie składu mieszanki (silniki wolnossące),
  • i ustawieniu zapłonu – jego nieznacznym wyprzedzeniu (silniki wolnossące),
  • przesunięciu ogranicznika obrotów – co nie zwiększy mocy ale doprowadzi do osiągania większych szybkości na niskich biegach (silniki wolnossące).

Poza powyższymi zmianami, które przeprowadza się jedynie na chipach, istnieje też tunning elektroniczny, towarzyszący uprzednio dokonanym zmianom mechanicznym w samochodzie. W takim wypadku modyfikacje komputerowe pracy silnika są wręcz koniecznością, a ich zadaniem jest dostosowanie pracy zmienionego silnika do jego nowych parametrów. Bez tych zmian tuning mechaniczny właściwe jest bezceowy, gdyż dopiero modyfikacja oprogramowania sterowników silnika w pełni uwypukli wszystkie nowe efekty związane z dynamiką i mocą pojazdu.

Opublikowano Bez kategorii | Skomentuj

6 zalet bezinwazyjnego usuwania wgnieceń

Opublikowano 20 Luty 2019, autor: admin

Wgniecenia na karoserii, powstałe między innymi na skutek gradobicia, można z powodzeniem zniwelować bez zdejmowania poszczególnych części nadwozia, przy użyciu metod, które pozwalają przywrócić autu pierwotny wygląd. Usuwanie wgnieceń bez lakierowania auta to usługa, która z powodzeniem zastępuje wcześniejsze rozwiązania. Warunkiem jest, aby lakier na karoserii nie był uszkodzony.

Auto bez skazy. Usuwanie wgnieceń w profesjonalnym warsztacie

Auto jak nowe po bezinwazyjnym usuwaniu wgnieceń

Nowa era usług blacharskich niesie ze sobą rozwiązania znacznie mniej inwazyjne, a jednocześnie skuteczne dla dowolnej karoserii. Dlaczego warto zainteresować się bezinwazyjnym usuwaniem wgnieceń, oferowanym przez fachowców?

1. Krótki czas realizacji

W takich działaniach nie jest stosowana żadna odmiana szpachli, która schłaby nawet do 3 dni. Wgniecenia wypychane są najczęściej od zewnątrz głównie przy użyciu specjalnych młotków oraz punktaków.

2. Niższe koszty

Co logiczne, przy działaniach nieinwazyjnych wraz z krótszym czasem naprawy obniżają się również jej koszty. Taka forma naprawy to mniejsze nakłady finansowe niż w przypadku poważniejszych uszkodzeń nadwozia, gdy potrzebne jest chociażby ponowne lakierowanie.

3. Bez użycia szpachli

Ta alternatywa dla wspomnianego wyżej szpachlowania również wiąże się pośrednio z oszczędzaniem czasu, natomiast równie ważne jest, że po takiej naprawie wartość auta pozostaje niezmieniona, a grubość lakieru nie odbiega od normy.

4. Bez ingerencji w strukturę karoserii

Zachowana zostaje oryginalna powłoka lakieru, co przy obecnej metodzie lakierowania aut wymaga kunsztu i znawstwa tematu. Współczesne auta mają dość cienką warstwę lakieru, zazwyczaj 80-150 mikronów, dlatego niezbędna jest szczególna ostrożność przy naprawach.

6. Metoda aprobowana przez firmy ubezpieczeniowe

Gdy właściciel auta zgłasza ubezpieczycielowi szkodę blacharską, jako pierwsza opcja naprawy rozważana jest często przez ubezpieczyciela właśnie metoda nieinwazyjna. Taka forma zyskuje powodzenie na świecie, w Polsce również zajmując mocną pozycję.

Więcej porad o blacharce i lakiernictwie znajdziesz tu https://autoblacharnia.com.pl/porady/

Istota napraw związanych z bezinwazyjnym usuwaniem wgnieceń PDR

Paintless Dent Repair (PDR), czyli naprawa wgnieceń bez malowania, jest skuteczna pod warunkiem odpowiedniego dostępu do wgnieceń. Niektóre elementy karoserii można po nagrzaniu danej powierzchni masować od spodu bez jakiegokolwiek demontażu części wewnętrznych. Przykładem są chociażby klapa od silnika oraz klapa bagażnika. Na drugim biegunie znajdują się zwłaszcza wgniecenia w dachu pojazdu, gdzie dostęp ograniczony jest podsufitką, natomiast po zdjęciu podsufitki blacharz ma pełny dostęp do uszkodzonej powierzchni od strony wewnętrznej.

Napraw bez demontażu jakichkolwiek elementów auta można dokonać również z zewnątrz. Młotek bezwładnościowy, zwany także pullerem, to rodzaj plastikowego grzybka, który przytwierdza się do karoserii w miejscu wgniecenia z użyciem bezpiecznego kleju, a następnie wgniecenie to jest odciągane metodą próżniową. Metoda jest zatem całkowicie nieinwazyjna, warstwa lakieru pozostaje nieuszkodzona.

Co jeszcze o usuwaniu wgnieceń warto wiedzieć?

Wyniki działań blacharskich można w przypadku metody PDR oraz każdej innej ocenić można między innymi przy użyciu specjalistycznych lamp, które pozwalają tak oświetlić wybraną powierzchnię auta z zewnątrz pod dowolnym kątem, aby widoczne były najmniejsze nawet nierówności. To również pozwala dopracować każdy element i pracować do skutku dla osiągnięcia optymalnego rezultatu.

Innowacyjność współczesnych usług blacharskich polega między innymi na precyzji. Jak można to zobrazować w tematyce usuwania wgnieceń? Czy to inwazyjne, czy bezinwazyjne metody, najważniejszy jest ostateczny rezultat, czyli efekt końcowy, który będzie satysfakcjonujący i dla Klienta, i dla wykonawcy. Idealnie gładka powierzchnia lakieru oraz karoseria bez minimalnych nawet śladów wgnieceń powinny być jedynym satysfakcjonującym wynikiem

Opublikowano Bez kategorii | Skomentuj

Zalety chip tuningu w autach na benzynę

Opublikowano 20 Luty 2019, autor: admin

Chipowaniu poddaje się zarówno silniki benzynowe wolnossące, jak i turbodoładowane. W silnikach wolnossących na benzynę chip tuning prowadzi do niewielkich zmian mieszczących się w granicach od 3% do 5% wzrostu mocy. Można jednak w nich dodatkowo przesunąć ogranicznik obrotów, dzięki czemu samochód będzie osiągał wyższe szybkości na niższych biegach.

Natomiast w silnikach z turbodoładowaniem teoretyczny wzrost mocy dzięki chipowaniu mieści się w przedziale od 20% do 25% mocy, zaś średni wynosi 15-17%. Zatem są to już wartości wyraźnie odczuwalne podczas prowadzenia samochodu.

Rodzaje chip tuningu w autach na benzynę

Chip tuning w autach na benzynę w niczym nie różni się od tego, któremu poddaje się również diesle. Stosuje się w nim dwie metody: przeprogramowania komputera samochodu oraz podpięcia pod niego tzw. „powerboxa”. W pierwszym przypadku odczytuje się dane z wymontowanego chipu, wymazuje się je, zastępuje nowymi, a zmodyfikowaną kość montuje się z powrotem w silniku. W drugim, do silnika podpina się box, który zawiera dane modyfikujące jego pracę.

Chip tuning silników benzynowych w przypadku przeprogramowania daje o wiele więcej możliwości modelowania pracy silnika, pozwala na duży zakres dowolności zmian i dostosowania jego pracy do potrzeb oraz oczekiwań właściciela pojazdu. Praktycznie można dowolnie zmieniać wszystkie parametry pracy silnika. Powerbox jest pod tym względem mniej plastyczny. Zawiera gotowe oprogramowanie, które w z góry założony sposób, zatem również ograniczony i „sztywny”, wpływa na pracę silnika.

Natomiast w obu przypadkach zmiany wprowadzane w samochodzie są odwracalne. Powerbox najzwyklej można odpiąć i przywrócić ustawienia fabryczne, natomiast przeprogramowany chip można w każdej chwili zmienić na inny, zawierający oryginalny zapis, gdyż zawsze podczas chipowania dane producenta są zapisywane i przechowywane.

Chip tuning, benzyna, a obiektywne zalety zmian

Chip tuning i benzyna to hasła, które opisują tzw. ecotuning – metodę chipowania prowadzącą do ograniczenia spalania paliwa. Jest to jeden z głównych celów modyfikacji silników, a jego ukierunkowanie na oszczędność zazwyczaj nie prowadzi do dodatkowych zmian w zakresie ich pracy.

Drugim celem chip tuningu w autach na benzynę jest wzrost mocy silnika, a popularnością nie ustępuje on poprzedniemu. Zwiększenie mocy silnika przeprowadzane jest każdorazowo indywidualnie, bierze się w nim pod uwagę: oczekiwania właściciela samochodu, ograniczenia fabryczne silnika, cel tuningu i inne zmienne. Do obiektywnych zmian towarzyszących zwiększaniu mocy silnika zaliczyć można:

  • wzrost koni mechanicznych – mocy silnika,
  • wzrost bezpieczeństwa pracy silnika,
  • modyfikację mieszanki AFR do jej optymalnego poziomu,
  • dostosowanie pracy silnika do określonego paliwa,
  • ulepszoną synchronizację sprzęgła i skrzyni biegów z pracą silnika,
  • oraz dostosowanie momentu obrotowego do obciążeń.

Zatem do podstawowych zalet chip tuningu aut na benzynę należy oszczędność spalania paliwa i/lub zwiększenie mocy silnika – „i/lub” oznacza w tym przypadku fakt, iż w zależności od rodzaju modyfikacji, niektórym zmianom mocy (gdy jest to celem) towarzyszy również ograniczenie spalania paliwa, lecz w niewielkim stopniu.

Chipowanie a efekty odczuwalne przez kierowcę (lub w czasie jazdy)

Chip tuning w samochodach na benzynę, co oczywiste, przekłada się również na odmienne wrażenia z jazdy zmodyfikowanym autem. Do generalnie występujących zalet, które są efektem przeprogramowania silnika, należą:

  • zmiany w dynamice jazdy, co przekłada się na szybsze reagowanie silnika na pedał gazu, a kierowcy daje poczucie większej kontroli nad pojazdem,
  • komfort w prowadzeniu, poza powyższym, skojarzony jest również ze wzrostem zwrotności samochodu,
  • poprawie ulega przyśpieszenie, co ułatwia wyprzedzanie i zwiększa poczucie bezpieczeństwa,
  • wzrasta możliwość większego obciążenia samochodu przy mniejszym odczuwaniu wpływu dodatkowego ciężaru na jego mobilność – dotyczy to zarówno ilości pasażerów, jak i naczep,
  • zmodyfikowane auto lepiej zachowuje się na bezdrożach, zagrożenie utknięcia czy trudności w pokonaniu stromych wzniesień ulega redukcji.

Chip tuning w autach na benzynę wykonywany jest coraz powszechniej, a jego zalety wykorzystywane są przez kierowców zamieszkujących pozamiejskie okolice, gdyż zwiększa on swobodę w docieraniu do miejsc, do których podróż dla silnika o słabej mocy jest ryzykowna. Zwiększanie mocy silnika jest też wykorzystywane w samochodach użytkowych, w których nowe osiągi pozwalają na poszerzenie obszaru ich zastosowania lub nawet wykorzystania ich w nowy sposób, choćby do dynamicznej jazdy na wzór wozów sportowych

Opublikowano Bez kategorii | Skomentuj